Por Rupert Holmes

Hoy fue una acción rápida y furiosa en la Semana Lendy Cowes. En el camino hacia el inicio parecía que el Apocalipsis venía, y con un recorrido corto, había un montón de curvas muy rápido, dijo John Hamilton, el arquero de la Rebelión de Stewart Whitehead, que terminó tercero en la clase Fast40 + hoy .

Tuvimos dos piernas cortas cuando tuvimos que pelar desde el código cero al spinnaker, así que fue muy difícil pero nos encanta. En la proa era como un submarino a veces, me estaba empapando hasta el hueso, picor spray en mi cara, una adecuada hosing! El final fue increíble, nos gybed para la línea de lado a lado con Pace y sólo colgado en él fue una emoción para ganar esa batalla.

Acción de celebridades y récords rotos

Las primeras salidas hoy fueron para los 23 grandes yates que compiten en la Triple Corona Sevenstar, lo que hace una espectacular vista. Los yates más grandes, incluyendo las siete entradas en la Volvo Ocean Race 2017/8, estaban corriendo alrededor de la Isla de Wight, con sus datos de navegación prediciendo que el récord mundial para el curso caería.

Con un arrecife en la vela mayor y el conjunto de sillas de esquí Ludde Ingvall y Sir Michael Hintzes 100 pies Supermaxi superando CQS comenzó a encender 30 segundos antes de la pistola, antes de acelerar lejos de la vista, en su camino alrededor de la Isla de Wight, seguido por un rastro de espectador Riberas

A bordo se encontraban la celebridad Jodie Kidd y Liam Brooke, cofundadora del patrocinador del título de Cowes Week, Lendy. Fue increíble, las condiciones difíciles y tuvimos algunos problemas, que era un poco de una pena. Dijo Jodie. Fue una experiencia increíble que nos dieron un paseo áspero alrededor de la parte de atrás de la isla y me sentí que era parte del equipo en el tren.

Esta fue también la primera vez que los siete equipos que compiten en la Volvo Ocean Race 2017/8 se alinearon entre sí. Tomaron un acercamiento mucho más agresivo a la línea, con la entrada española Mapfre una nariz adelante en el arma. Aceleró a una ventaja de dos metros inmediatamente después del inicio, con Turn the Tide y Brunel en persecución.

CQS estuvo en las agujas 50 minutos después de su inicio, con los yates Volvo Ocean Race ya erosionando su ventaja en el agua. En este momento parecía a los observadores que la flota estaba fuera de tiempo récord en esta etapa, pero a 1110 navegantes a bordo confirmó que ya estaban por delante de las proyecciones, a pesar de un estado de mar brutal gracias a la ráfaga de 40 nudos en condiciones de viento contra marea.

Media hora después pasaron por Ventnor, con Mapfre liderando ahora a toda la flota y alcanzando velocidades de más de 25 nudos. Ellos mantuvieron esta velocidad más allá de Bembridge, por lo que la gran pregunta entonces era si el viento en el Solent, que en esta etapa todavía estaba por debajo de 15 nudos, construiría para su pierna final hasta el final.

Ella seguía golpeando más de 20 nudos después de pasar los fuertes entre Seaview y Portsmouth, seguido sólo unos pocos cientos de metros atrás por el equipo Brunel , Dongfeng Race Team y el equipo AzkoNobel . Dibujo un poco más adelante de sus competidores como ella explotó a través del curso barlovento / sotavento de IRC Clase 5.

Off Osborne Bay Mapfre seguía manteniendo 18 nudos con más de 15 minutos a la izquierda para terminar en el tiempo récord, por lo que ahora la única pregunta era cómo se iría en Norris Nadgers, el infame área de ráfagas y agujeros de viento en el sotavento de la alta Tierra de East Cowes.

Cuando llegó a la vista de los oficiales de la raza en la plataforma de Royal Yacht Squadrons estaba claro que estaría dentro del tiempo récord. Lo que no era evidente en ese momento, sin embargo, fue que los próximos tres barcos también terminarían dentro del tiempo establecido en 2013 por Mike Slades 100ft ICAP Leopard .

Mapfre completó el recorrido de 50 millas alrededor de la Isla de Wight en 3 horas, 13 minutos y 11 segundos, estableciendo un nuevo récord mundial de Around Isle of Wight en un yate monocasco, superando a Slades en 6 minutos y 58 segundos. A diferencia de los Volvo Ocean 65s, ICAP Leopard ha propulsado los chigres. Por lo tanto, Mapfre también superó el récord mundial previo de un monocasco sin asistencia de potencia por un impresionante margen de más de 36 minutos. Ambos registros están sujetos a ratificación por el Consejo Mundial de Velocidad de Vela.

Hicimos un muy buen comienzo y las maniobras fueron muy buenas, es uno de nuestros puntos más fuertes que tenemos como tripulación, dijo el capitán Xabi Fernández. Muchos de nosotros ya hemos navegado juntos y las nuevas personas están bien, muy encendidas, y las cosas se están uniendo bien.

Tuvimos un buen comienzo, pudimos controlar la flota un poco, y luego estuvimos siempre a la cabeza. Fue una carrera muy cerrada con los otros barcos, hubo algunos muy rápidos moY fue muy divertido.

Grupo Blanco

Hoy en día, las clases de dayboat del Grupo Blanco tuvieron sus primeras partidas hacia el este desde la línea Royal Yacht Squadron, en una vela blanca que alcanzaba el rumbo en el viento del sur. A pesar de que tuvieron una marea adversa muchos comenzaron prematuramente. Una banda de lluvia llegó justo antes de que los Etchells comiencen a las 1025, haciendo un comienzo difícil, equilibrando menos la marea adversa contra los grandes agujeros de viento cerca bajo el sotavento del Royal Yacht Squadron.

El equipo juvenil de Phoebe Connellans en Mano , y Murray Chapples Silver Lining condujeron a la flota hacia la línea con un minuto para ir, animando al resto de la flota a cerrar la línea y tirar del gatillo para acelerar demasiado pronto. Cuatro barcos comenzaron prematuramente, pero sólo Mano volvió, dejando a otro equipo juvenil, Oli Aldridges Sumo , junto con Charles Glanvilles Palaver y Tom Abreys Jolly Roger para ser calificado OCS.

Rob Tyrwhitt-Drakes Desperate condujo a la flota desde una posición de barlovento mientras cruzaban la desembocadura del río Medina, con Shaun y Emily Frohlichs Exabyte un par de longitudes atrás y hacia el sotavento.

Al final de sus nueve millas predominantemente viento / sotavento curso Rob Elliots Bon Vivant tomó su tercera victoria de la semana, 27 segundos por delante de Exabyte . Silver Lining y Desperate tuvieron la más cercana disputa por el tercer lugar, con el primero logrando un segundo.

A partir de 1035, la flota de Daring estaba muy apretada en la línea, pero se alejó con un comienzo limpio. 30 segundos antes de la pistola, el líder de la serie, John Corbys Doublet , comenzó a acelerar a través de la flota, con la esperanza de superar el equipo de Snagge, Sichel, Pegna y Gatehouse en Darling a sotavento, pero no pudo entrar en el aire.

David Gower, Jamie Clark y Peter Haworths Dolphin hicieron un acercamiento bien cronometrado, a la mitad de una longitud delante de la manada y en aire limpio cuando el humo del cañón inicial se despejó. A partir de la costa, Andrew Nortons Decoy tomó una ráfaga útil y fue primero en la brisa más fuerte en la boca de la Medina.

Doublet se llevó su cuarta victoria de la semana de hoy, por delante de Dolphin y Decoy . En general estamos buscando fuerte, pero definitivamente no ha terminado, dijo Corby. En los últimos tres años el nivel de la flota ha mejorado realmente su definitivamente no es fácil de obtener un resultado superior.

Hoy había una pregunta de navegación sobre qué lado para pasar las amarras justo al este de la salida, así que decidimos navegar al norte de todos ellos para estar seguros. Fue difícil hoy en día y un trabajo complicado, pero Andy McLellend hizo un excelente trabajo de tejer a través de Norris Nadgers, la parte más difícil. Fue muy fluky y fue allí donde creo que ganamos más.

Hacía mucho viento, eso es seguro con ráfagas cerca de 30 nudos, así que una vez llevado el liderazgo que ranura en el modo de conservación del barco porque estaba realmente en el borde. Para ser honesto, en esas condiciones estaríamos contentos con un segundo.

Al principio del día, los oficiales de la carrera habían temido que pudieran tener que cancelar las carreras de algunas de las flotas de salida más recientes entre los dayboats del Grupo Blanco, pero a medida que avanzaba la mañana se hizo evidente que las ráfagas más fuertes se mantenían en el sur y Al oeste de la zona de competición, permitiendo correr para todas las clases, con la excepción de las flotas Sunbeam y Swallow cuyas clases optaron por quedarse en tierra.

Grupo Negro

Los barcos más pequeños que competían más cerca del Solent central fueron ahorrados el peor de los fuertes vientos hasta la tarde temprana, cuando las ráfagas repentinamente comenzaron a apuntar sobre 35 nudos. Sin embargo, los vientos fuertes alcanzaron los barcos más grandes que competían en el Solent oriental y occidental en una etapa anterior. Junto con las otras clases del Grupo Negro que comenzaron en la línea Bramble, la clase Sigma 33 por lo tanto, su curso se acortó.

Jeff Worboys Workout había estado dominando esta clase, con tres victorias y un segundo lugar en las primeras cuatro carreras. Sin embargo, después de una carrera cercana en condiciones de prueba, Allan Frasers Prospero de Hamble tomó el arma ganadores por un margen en sólo ocho segundos hoy. Toby Gormans Stan el barco terminó tercero, menos de dos minutos después del entrenamiento .

IRC Clase 4 se ha luchado particularmente este año. Después de sus primeras cuatro carreras, sólo un punto separó a los tres primeros barcos Peter y Sarah Hodgkinsons X362 Sport Xcitable , David Franks JPK 10,10 Strait Dealer y Oliver Legrains Archambault 35 IBA Sailing Team.

En la carrera de hoy, Strait Dealer obtuvo su segunda victoria de la serie, 28 segundos por delante de IBA Sailing Team, mientras que Xcitable terminó tercero casi tres minutos después. Esto deja a Strait Dealer liderando ahora la flota el 11, Con Xcitable y IBA Sailing Team empatados en 13 puntos. Los tres están muy por delante de Mike Moxleys HOD 35 Malice , en cuarto lugar en general con 29 puntos.

Por el contrario, hay un líder claro en la Clase 5 del IRC, con Harry Heijsts Sparkman y Stephens 41 Winsome ocho puntos de ventaja de Nick Mundays J / 97 Induljence . A su vez, tuvo un amortiguador de 3,5 puntos en otro J / 97, Bob y John Bakers Jaywalker en tercer lugar en general.

Otra victoria clara para Winsome hoy cementa su ventaja de clase. Jean-Francois Nouels Sunfast 3200 SNSP Hakuna Matata ocupó el segundo lugar por segundo día consecutivo, mientras que Mike Sellers y Chris Miles J / 97 Jet fueron terceros.

Un partido muy disputado por el cuarto lugar de hoy vio cuatro barcos separados por sólo 50 segundos. Ellos fueron dirigidos por otro J / 97, James y John Owens Jet, mientras que Induljence sufrió su peor resultado hasta ahora en sexto lugar.

Día de la Juventud

Lendy Cowes Week apoya y alienta activamente a la próxima generación de marineros, al igual que muchas de las clases que animan activamente, apoyan y entrenan a los jóvenes marineros, incluyendo J / 70, Swallows, Etchells, Squibs y Redwings. Hoy fue el Día de la Juventud de las regatas, que destaca el éxito de los muchos jóvenes marineros en el evento.

Este año hay 29 equipos en los que toda la tripulación tiene menos de 25 años. En los rankings para el trofeo Under 25 Freddie Peters RS Elite Riff Raff encabeza la clasificación, por delante de Hugo Mills Mermaid Sheen . Ollie Smyths Sonata Joey es tercero, justo antes de los últimos años ganador, Jack Davies J / 70 Yeti .

Hoy en día, la fundación Andrew Simpson nombró a siete regatistas experimentados, Drew Gibson, Abi Clarke, Cameron Tweedle, Callum Dixon, Catherine Hunt, Edward Higson y Anthony Pinke como embajadores de jóvenes. Todos fueron seleccionados por su comprensión de cuánto de un impacto positivo la navegación puede tener en la vida de los jóvenes y por mostrar interés en ayudar a promover la navegación a un público más amplio. La Fundación también organizó un Careers Cafe en la Shepards Wharf Sugar Store, destacando las oportunidades disponibles para los jóvenes en la industria naval.

Video Destacados de esta semana de carreras: http://www.lendycw.co/videos

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